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六安力方機械設備有限公司
主營：電泳生產線,平板線全自動噴漆
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流水線的原理
流水線的基本原理是把一個重復的過程分解為若干個子過程，個子過程為下一個子過程創造執行條件，噴粉流水線，每一個過程可以與其它子過程同時進行。流水線各段執行時間的那段為整個流水線的瓶頸，噴粉流水線哪家好，一般地，將其執行時間稱為流水線的周期。加速比 = 采用流水線后的速度/未采用流水線的速度。采用流水線的時間/采用流水線后的時間。流水線的設備利用率，在時空圖上表現為n個任務占用的時空區與k個 功能段總的時空區之比。
涂裝生產線 -涂裝生產線操作注意事項
一、在涂裝生產線上進行浸涂操作時，有時造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差異，噴粉流水線操作規程，尤其是在被涂物的下邊緣出現肥厚積存。為提高涂層的裝飾性，在小批量浸涂時用刷子手工除掉多余積存的漆滴，也可用離心力或靜電引力設備除掉這些漆滴。
二、在涂裝生產線上浸涂木制件時，涂裝噴粉流水線，注意時間不能太長，以免木材吸入過量的涂料，造成慢干和浪費。
三、加強通風設備，防止溶劑蒸氣的危害；注意防火措置的安排和定期檢查涂裝生產線。
電泳涂裝法
我國開發電泳涂料和涂裝技術已有近30年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發成功陽極電泳涂料，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當時的部wu四研究所（現改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產品上得到了一定的應用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發工作。在六五期間我國涂料工業從日本、奧地利和英國引進了陰極電泳涂料的制造技術和涂裝技術，di一條流水生產的汽車車身陰極電泳涂裝生產線于1986年7月在一汽車身廠投產，隨后同時引進的二汽駕駛室和濟汽車身陰極電泳線相繼投產，在我國汽車工業中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢，到1990年底已建成投產的陰極電泳涂裝線有21條（其中車身涂裝線16條）。到1994年底投產的已接近40條，幾條生產能力10萬輛以上的引進陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車有限公司捷達線生產能力30萬輛電泳槽300立方米、上海—大眾汽車有限公司、天津夏利汽車有限公司等大槽電泳線）已于1995、1996的建成投產。
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第11年
