電腦連接器

一塊全部使用雜牌連接器的主板比一塊全部使用連接器的主板差價可能達到百元以上！而如果你不了解的話，肉眼很難分辨得出！連接器做工的好壞和材料的優劣往往影響著系統數據傳輸的速度，信號傳送的質量、連接的暢通等電氣性能的好壞，終影響到系統性能、穩定和壽命等。所以，我們在考察一塊主板用料是否好的時候，連接器就應該放在一個比較重要的位置。

   世界上做連接器的廠商有很多，主板上用得多一般有FOXCONN，AMP等牌子。其中，FOXCONN的主板連接器（CPU插槽、內存條插槽、顯卡插槽、I/O接口等）是世界公認的連接器其一品牌，主板幾乎都采用FOXCONN連接器，連接器也占份額60%以上！

中國電動車明顯 或建新能源生態中國的大城市曾飽受空氣污染困擾。

據世界衛生組織預測，中國每年高達100萬過早死案例是由于空氣污染導致的。去年冬天，北京在改善空氣質量方面取得了非常大的成績，但是這主要歸功于將污染性工業轉移出首都來實現的。如果中國真的要達到2035年所承諾的空氣質量標準，那么中國則需要系統性改革。

而這項系統性變革將源于中國的汽車工業。今后10年，你會發現中國的大城市很好的提交了藍天白云、優良空氣質量的答卷，這是因為在中國絕大部分城市中，機動車污染是大的污染源，而中國的汽車工業正在快速向電動汽車轉型。2017年，2017年中國新能源汽車銷量達到了77.7萬輛，甚至要超過世界其余市場之和。而且，中國電動汽車的產能增長也迅猛于世界其他各國。

而對于重型污染車型——巴士以及卡車，中國還迎來了利好消息。去年中國總共生產了20多萬輛全電動商用車，約占商用車總產量的5%。2017年，深圳實現了巴士車隊向電動巴士的完全轉型，而其他城市有望效仿。

插電版純電動汽車才是真正的全電動汽車。而它們的主要綠色競爭對手便是插電混動汽車。在美國的插電市場中，插電混動汽車占據了主導，目前依舊占據了美國插電車型銷量的近一半；而在中國，插電版純電動汽車卻占據主導地位。而且，在中國的商用車領域，純電動汽車尤為占據主導地位，插電混動版車型正在快速消失。

純電動汽車面臨的主要挑戰便是續航里程。由于沒有發動機可以依賴，因此純電動汽車單次充電的續航里程只能依賴于電池的能源儲備能力。目前，中國通過將補貼轉移至市場，正敦促汽車制造商研發高續航里程的純電動汽車。但是，絕大多數中等價位的純電動汽車的單次充電續航里程正苦苦掙扎于160公里的邊緣，潛在買家們依舊非常擔心電動汽車電量耗盡了……

那些按照既定路線運行的大型商用車車隊，比如深圳擁有16359輛電動巴士的強大車隊，可以事先計算出往返路程所需要的耗電量。而普通的電動汽車司機則需要更多的選擇。而這正是中國真正的地方。中國正在性的大規模部署公共充電樁，截至2017年底約建造了21.4萬個充電樁。除了23.2萬個安裝于私人家庭的充電樁外，這21.4萬個公共充電樁可以面向所有的使用者。

中國計劃到2020年底建造50萬個公共充電樁，其中僅中國便將建造12萬個，較當前的1萬個大幅增長。其中一部分充電樁由城市部門負責安裝，比如深圳正試點在公共停車場路邊安裝充電樁。更多的充電樁將由私人運營商建造，但是他們將與合作，以獲得電力供應。

而充電樁模式則是將該地區轉變為純電動汽車生態系統的關鍵。當前的加油站生態系統通過將司機們集中到油站，人們可以幾分鐘時間里便加滿油。而電動汽車可能至少需要半小時時間才能獲得部分能量補給。因此，與油站那種集中的模式相比，電動汽車的生態系統則需要廣泛分布的充電網點，人們在停車時可以順便充電。

如果餐廳以及商場可以提供充電位，客戶在吃飯購物的同時便可以對電動汽車充電，那么未來電動汽車的應用將進一步普及。一旦有充足的充電位，那么許多中國城市極有可能將電動化，并將禁止內燃機車。而這一切均有可能在2035年就會實現，中國大城市里的藍天白云也將不再是奢望…

新能源接器

近兩年，新能源汽車的配套連接器和線束市場非常不錯，連接器的這個市場也眾多朋友有投入其中，因為是風口，所以大家蜂擁而上，其實很多人根本也不懂連接器這個行業，連接器這個行業非常之大，其種類也眾多，比如有IT主機內部用連接器，主機外設連接器（I/O)，設備用連接器，手機用連接器；工業用連接器，接器，新能源連接器等等；

連接器是我們電子工程技術人員經常接觸的一種部件；它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。連接器是電子設備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會發現有一個或多個連接器。連接器形式和結構是千變萬化的，隨著應用對象、頻率、功率、應用環境等不同，有各種不同形式的連接器；例如，球場上點燈用的連接器和硬盤驅動器的連接器，以及點燃火箭的連接器是大不相同的。但是無論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續和可靠地流通。

以汽車電池為例；假定電池電纜被固定焊牢在電池上，汽車生產廠為安裝電池就增加了工作量，增加了生產時間和成本；電池損壞需要更換時，還要將汽車送到維修站，脫焊拆除舊的，再焊上新的，為此要付較多的人工費；有了連接器就可以免除許多麻煩，從商店買個新電池，斷開連接器，拆除舊電池，裝上新電池，重新接通連接器就可以了；這個簡單的例子說明了連接器的好處；它使設計和生產過程更方便、更靈活，降低了生產和維護成本.

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