凍魚冷庫的溫度也不盡相同,目前常見的溫度區間有:水產冷藏庫:-10℃~-18℃,水產凍魚冷庫:-20℃~-23℃,魚肉類速凍冷庫:-30℃~-40℃。
在做好水產凍魚冷庫管理之前,我們應先了解一下魚類易變質的因素:一是高溫環境下微生物容易繁殖,集裝箱速凍冷庫,污染了魚肉蛋白質,二是魚肉含有很多脂肪,容易被氧氣氧化,導致新鮮的魚肉肌紅蛋白的變色,做一個速凍冷庫要多少錢,影響魚肉的口感、色澤。
品類規范入庫,入庫前質量檢查,預冷防異味,嚴控冷庫溫度,定期給凍魚冷庫通風散氣。
速凍冷庫安裝中易忽視的問題
一、冷庫安裝要留有發展的余地
以作停車場和進出方便的通道吞吐的需要主庫周圍要留足夠的面。并用須配備相應的變電所、機房和充電間等。不留有余地勢必造成布局不合理,重復投資和浪費,速凍冷庫應有的功能也難以實現。特別在靠近碼頭、水陸交通樞紐位置建庫。因為冷厙運營后人數、物流和信息流都會逐步增大,速凍冷庫安裝前要合理地確定它規模和平面布局。庫址選定要留有擴建的余地。發展的結果往往會超出當初建庫時的預期大型分配性冷庫貨物的流通域大,要求吞吐速度快,裝卸站臺及庫內電梯均應能適應集中吞。
2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億,冷鏈需求在10488萬噸,冷鏈物流增長率為18%。當前,我國處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段,但2014年我國冷鏈需求規模達到1.05億噸,冷鏈物流市場整體增長率達到18%,速凍冷庫機組,尤其是農產品冷鏈,冷鏈電商時代,冷鏈物流已經成為新的增長點。顯而易見,不到2000萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫,不論規模大小或功能如何,均以按土建工程的模式建造,到目前這種模式仍占主導地位,這種建筑結構不合理,不適用于現代冷鏈物流運作模式,必須進行冷庫資源的整合和新建。
從整體冷鏈體系而言,中國的食品冷鏈還未形成體系,廣州速凍冷庫,無論是從中國經濟發展的消費內需來看,還是與發達國家相比,差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好,但由于部分產品流入集貿市場拆零散買,冷鏈存在中斷現象。
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