對運行的穩定性要求極高,不允許出現任何差錯。停車場管理系統主要部件均采用工業級元器件,外部電源輸入采用DC隔離方式。每個操作人員只有通過系統管理員開通了相應的權限模塊,才能對該功能模塊進行操作,對于權限相同的人員直接添加到該權限組即可。主控制器與上位機之間采用TCP/IP通訊協議,與出卡機、顯示屏等功能模塊和道閘等外圍設備之間采用RS485/RS232通訊協議。停車場管理系統結構易于理解。
崗亭中的電腦會自動抓拍一張圖片并進行保存,公共停車場建設,出口的控制器會把出場的各種信息自動分析處理,對出口的車輛進行控制,當讀卡機完成讀卡后,保安人員在電腦上調用進出場的圖片通過辨認后才確定放行。 對于臨時車輛管理采用人工收(發)卡的方式管理,易導致臨時卡片丟失,同時對臨時車的安全性有一定的隱患。標準型停車場系統,這是當前采用多的一款停車場收費系統。對于出入口有多個的停車場就需要專門設置管理中心來進行管理。在設備的配置上出口除了少一個吐卡機和地感,其余相似。在入口的流程中,安裝在入口的藍牙讀卡器自動識別系統在車上的光喚醒藍牙卡。
在設備的配置上出口除了少一個吐卡機和地感,其余相似。在入口的流程中,安裝在入口的藍牙讀卡器自動識別系統在車上的光喚醒藍牙卡。節省停車場成本:無人值守停車場省去了停車場管理人員費用、還通過布置智能燈節省場內電費,極大節省了停車場的管理運營成本,增加了停車場收益。尤其是北上廣等大型城市,停車供需問題尤其突出,例如截至今年1月份,廣州有187萬輛中小汽車,而停車位卻僅有66萬個,停車缺口高達121萬,這成為很多人眼里的“大蛋糕”。
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