在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為+0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，燒結多孔磚規格，找平臺面。

窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。

    為了與國際墻材環保國家接軌，燒結多孔磚磚廠，這些年，我們國家也很重視廢物利用，在墻體材料的改革方面，我們國家就下了很大的努力，首先是嚴禁取土造磚，后來就開始發展了煤矸石磚和頁巖磚，根據我國農民的生活習慣和消費特點，當收入增加以后，首先考慮的就是房子，隨著新農村建設的不斷取得成效，農村房屋建設數量將迅速增加，我國農村地域遼闊，人口眾多，農業民建房和農村村鎮，集市建設發展起來，對磚瓦和其他墻體屋面材料需標市場的拉動力將非常巨大，隨著城鄉建筑業的發展，墻體材料工業在農村有著巨大的市場空間。大量中小城市高層建筑很少，主要還是多層混結構建筑，仍用塊材砌筑。到2005年住宅房屋建筑中，混合砌體的比例仍占61%，其中中小城鎮及農村所占比例更大，仍需用大量塊材砌筑，隨著建筑結構向框架結構的發展，空心磚及砌塊的需求增加，受資源、價格及產品性能限制，其他材料如蒸壓灰砂磚，加氣混凝土、混凝土空心砌塊，日照燒結多孔磚，石膏等數量還不多，分布不廣又不均衡，價格上缺乏竟爭力，還不能大量，有效替代煤矸石磚和頁巖磚。說了這么久，有些人要問了，什么是煤矸石磚和頁巖磚？煤矸石磚就是用煤矸石粉碎機把煤矸石粉碎之后的粉狀物做成的磚，就叫煤矸石磚。頁巖磚就是把頁巖用頁巖粉碎機，把從山上開采收集的頁巖，粉碎后做成的磚就是頁巖磚，這樣的墻體材料不但做到了廢物利用，還比老式的燒結磚耐用。

  如何燒結多孔磚的使用壽命是很多建筑施工隊伍比較關心的一個問題，該磚的使用狀況與窯皮、磚的砌筑質量等因素有關，因此，我們要想延長磚的使用壽命，可以從以下幾方面著手：

1.把握好燒結多孔磚的砌筑質量：

（1）火泥的配比和稀稠要適宜：具體的檢測方法一是火泥鋪到磚上容易攤開、且不能流淌；二是在一塊磚上攤上火泥，壓上另一塊磚稍有揉動，然后提起上面的磚，磚縫不能大于1.5密碼，檢查磚的下面，行間不能有起臺、包邊現象。

（2）磚的大端要緊貼磚體，兩者之間不墊有火泥和其他雜物。

（3）頂緊頂杠：在砌筑圓周的一半時，燒結多孔磚出售，要用頂杠把磚頂緊，轉窯砌另半周，這時頂杠一定要頂緊。

2.掛好并維護好窯皮：

（1）對窯爐操作人員進行培訓和指導，明確指出無論任何狀況下，掛好并維護好窯皮是操作人員的主要職責。

（2）噴煤管合理定位和控制火焰形狀：噴煤管的定位以稍微偏斜偏下為佳，內流風比例要根據窯內狀況和火焰形狀進行調整，并盡量避免短眼急燒，決不允許火焰沖刷窯皮。

（3）改善工藝狀況，抑制“堆雪人”和結前邊圈。

我們在燒制燒結多孔磚時要做好上述兩點，在砌筑時要把握好砌筑質量，在窯運行期間要維護好窯皮，這樣可以有效延長磚的使用壽命。