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安徽洋科建材有限公司
主營：泡沫混凝土
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泡沫混凝土在高速公路上的運用
作為寒冷地區道路的隔熱層
在泡沫混凝土中，氣泡的體積含有率可高達40％～70％，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導熱系數小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強。當用作寒冷地區凍土與填土路堤之間的隔熱層時，可較好地切斷原凍土與外界的能量交換，起到隔熱保溫的效果，為解決寒冷地區道路的凍脹病害提供一種新的技術手段。
泡沫混凝土在路基施工中的應用
水泥攪拌樁
在鐵路軟基處理形式中，常見的就是水泥攪拌樁處理。針對地質情況不同，施工條件差異等因素影響，水泥攪拌樁又分為單向水泥攪拌樁、雙向水泥攪拌樁、水泥砂漿樁、釘型水泥攪拌樁和旋噴樁。
從施工角度分析，前種樁機機身大，自制泡沫混凝土屋面，所需工作面寬，行動緩慢，其施工便捷性、機動性差導致施工進度緩慢。
從安全角度分析，一般設計樁長均為10m以上。由于這四種樁機鉆桿均不可分段拆卸，所以設計樁長決定了鉆桿長度，鉆桿長度就決定了鉆機高度。臨近營業線施工時如果樁機過高施工時需設防風繩防止樁機倒塌侵入限界造成行車事故，輕質泡沫混凝土，打樁施工地下處理較深對各種地下管線、電纜等造成巨大威脅，對施工安全、營業線安全及既有設備安全都埋下巨大隱患。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
用于軟基路堤的填筑
在東南部沿海地區，水網發達，軟土分布范圍廣，在這樣地帶修建的高速公路，合肥泡沫混凝土，為減少軟基路堤的工后沉降，常需要對軟土地基進行必要的處理。
長期以來著眼于提高軟基承載能力的各種研究及工程研究做得比較多，所以排水固結法在工程界采用得比較多，復合地基法在一些特殊的路段也常采用；而以減少附加應力為目的的輕型填土技術的研究開發工作做得比較少，輕型填料的產品少，技術相對落后。泡沫混凝土技術的開發及在公路建設中的成功應用將為軟基處理提供一種新的技術手段
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第7年
