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作為全球首個碳關稅制度，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CarbonBorderAdjustmentMechanism簡稱CBAM）即將于2023年10月開始試運行，過渡期持續(xù)至2025年底，2026年正式起征“碳關稅”，并在2034年之前實施。
從2026年1月1日起，cbam報告碳關稅，正式對進口到歐盟的相關產(chǎn)品征收碳關稅。進口商須在每年5月31日之前通過CBAM登記處履行申報義務，披露上一年度進口到歐盟的貨物數(shù)量及其所含的溫室氣體，cbam，并清繳相應數(shù)量的CBAM證書。
貨物僅可由授權(quán)的CBAM申報人進口到歐盟。CBAM以歐盟進口申報人為其管理對象，以間接的方式影響第三國經(jīng)營者決策及合規(guī)行為。
雖由進口商提供報告，但需生產(chǎn)企業(yè)填寫標準的電子數(shù)據(jù)模板，向其提供工廠信息、工序和工藝路徑、工廠的總排放量和分攤到產(chǎn)品的排放量等
CBAM碳關稅對船舶運輸行業(yè)碳排放配額基本要求cbam
CBAM碳關稅對船舶運輸行業(yè)碳排放配額基本要求：
是一種限額和交易計劃，船公司需要從中購買排放配額，一個配額可以排放一噸二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足夠的配額，來支付當年其船舶的碳排放量。未能遵守相關規(guī)定的企業(yè)，可能會被拒絕進入歐盟港口，直到履行其義務。如果配額超過船公司所需，可以將其出售給其他有需要的公司，或者保留至來年使用。
根據(jù)初步協(xié)議，航運業(yè)被納入碳排放權(quán)交易體系(ETS)后，在歐盟國家港口間航行的所有5000總噸及以上船舶，要就100%的排放量支付費用；在歐盟國家港口和非歐盟國家港口間航行的5000總噸及以上船舶，要就50%的排放量支付費用。
這一費用的征收會逐步推進。2024年，船公司要為40%的排放量支付費用，2025年達到70%，cbam碳關稅計劃，2026年達到100%。
在提交碳關稅申報時，cbam碳關稅價格，歐盟進口商有權(quán)說明其進口貨物在原產(chǎn)國（地區(qū)）已支付的碳價格以及可能減少的CBAM證書數(shù)量。碳市場正保持整體平穩(wěn)運行，其中發(fā)電行業(yè)成為納入碳市場的領域。鋁、鋼鐵等行業(yè)也將相繼納入碳市場，以快的速度與歐盟碳市場接軌。
鋁行業(yè)應對CBAM的策略需要根據(jù)企業(yè)的情況和所處國家的政策環(huán)境進行個性化調(diào)整。通過創(chuàng)新、合規(guī)、技術升級和國際合作，鋁行業(yè)有望在CBAM環(huán)境下保持競爭力，并在低碳經(jīng)濟中找到新的機遇。
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第8年
